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深圳春風隧道新風系統

    春風隧道項目是深圳市“東進戰略”重點交通項目之一,跨越福田區與羅湖區,工程西起濱河大道上步立交東側,自西向東布線,止于北斗路東側歸入沿河南路,在新秀立交西側與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。路線全長5.08千米,其中盾構隧道段長3.6千米,是深圳市首條采用盾構施工的市政公路隧道。

    深圳市交通公用設施建設中心透露,截至4月中旬,該工程西側明挖段圍護結構已基本完成,盾構始發段基坑土方開挖及支撐架設已全部完成;主體結構完成7段底板和6段側墻,總體完成90%;臨時裝船點已完成,泥水處理廠建設完成80%,隧道沿線風險源加固完成3個;東明挖段綠化遷移和管線遷改基本完成。

    目前盾構機“春風號”已被運到春風隧道施工現場,盾構機刀盤已進場并完成地面拼接,盾體及其他附屬部件在運輸途中,預計5月中旬陸續進場。這意味著春風隧道即將開始盾構掘進。資料顯示,“春風號”盾構機總長130米,重達4500噸,開挖直徑15.8米,比五層樓房還要高,是目前國內直徑最大的盾構設備,曾入選“2018年度央企十大創新工程”。該盾構機已在2018年12月順利通過驗收。記者了解到,目前通常用來挖地鐵隧道的盾構機刀盤直徑為6.28米,高鐵隧道盾構直徑也只有13.6米。

    隨著項目的推進,市政污水原管路遷移改造,春風隧道安全項目部監控室處于改造管路旁,污水管道處泄露臭氣,造成整個項目部長期處于硫化器,氨氣,可燃氣體超標,人員在監控室感覺到不適,長期接觸會造成慢性中毒,工程方委托深圳市公共安全研究院進行防控工作。

    由深圳市公共安全研究院牽頭,委托深圳市沃賽特科技針對此情況進行清淤、封堵、氣體檢測及新風系統改造。






















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